Поедем в электробусе

Поедем в  электробусе
Фото: lg.lpgzt.ru

— Мечтал хотя бы прокатиться на электробусе, а вот, надо же, довелось тестировать это чудо техники! — не без гордости признается водитель Виктор Высоцкий. Именно его видели липчане за рулем новеньких, удивительных машин, колесивших по Липецку.


«Глаза загорались», — так охарактеризовал Виктор реакцию пешеходов на транспортную новинку. Равнодушных на улицах города к его «подопечному» не было: люди останавливались, оборачивались, показывая друг другу на сияющий как игрушка, автобус.


Бабушка в салоне


— Электробус! — с удовольствием выговорила бабушка, вошедшая в салон. Эту пассажирку и водитель, и техник запомнили особенно — ведь надо же, ей, наверное, под девяносто, а остается в курсе последних достижений техники.


Электробусы начали колесить по улицам Липецка в июле этого года. Именно тогда началось их тестирование.Наш город один из первых, кто вызвался обкатать, то есть проверить, как работают в реальности эти машины. Для России электробусы — новация, да и в Европе такой тип пассажирского транспорта появился на городских магистралях относительно недавно. Но липчане ориентируются именно на ­отечественного производителя, который знаком с местными климатическими особенностями, да и стабильная поставка запчастей имеет значение. Такие машины в России выпускают несколько заводов.


В нашем городе техника проходила испытание на базе предприятия МУП «Липецкий пассажирский транспорт».


— По сути, это тот же троллейбус, только без троллеров, он работает от аккумуляторов, — объясняет начальник отдела эксплуатации «Липецкпассажиртранс» Евгений Бородин. — Но при этом модель собрала все преимущества, которые имеют автобус и троллейбус. Исчезла необходимость в контактной сети, вместе с тратами на ее содержание и обслуживание. Стоит ли говорить о подзабытой уже ситуации с вставшими на линии троллейбусами, если вдруг падало напряжение в сети. Заторы на дорогах эти машины не создадут.


Виктор Высоцкий в «Липецкпассажиртранс» трудится не так давно, зато он не один десяток лет проработал водителем троллейбуса. Зарекомендовал себя как надежный профессионал, поэтому ему и доверили обкатывать «гибрид».


— Троллейбусы люблю больше, чем автобусы, — признался Виктор Высоцкий. — Они более скоростные и мощные, особенно это заметно на подъемах. Раньше у нас не было возможности это продемонстрировать — техника старая, а главное — провода мешали. А вот новинка даст фору дизельному транспорту. По этому показателю электробус — все-таки больше троллейбус, чем автобус.


Сравним машины


Липчане к этому времени смогли прокатиться на двух электробусах разных производителей. Сначала несколько месяцев мы тестировали машину КамАЗ, потом перешли на детище завода «Волгабас». Последний проездил по городу только две недели, зато приедет еще раз — зимой. Электробусы работали на разных пассажирских маршрутах, пускали их, в основном, на самые протяженные, со сложным рельефом местности.


— Обе машины показали себя достойно, — говорит Евгений Бородин. — Но разница в характеристиках у них все-таки существенная, поэтому будем анализировать.


Энергоемкость — это основное, чем отличаются модели. КамАЗа хватает на 70 километров пути, затем его заряжали от станции, которую разработчики привозили с собой. Занимало времени это не более десяти минут. А вот Волгабас заряжается в течение шести часов от промышленной розетки. Зато и срок работы у него гораздо длиннее — производитель заявляет о показателе 250 километров. Липчане проверили и выяснили: да, работает всю смену без подзарядки. А это 217 километров, а по времени — девять часов на самых сложных маршрутах, например, № 2 и № 30.


Аккумуляторы в электробусах распределены по всему салону. В модели КамАЗа их расположили сверху. В салоне Волгабаса они — в основании, всего 336 аккумуляторов. При необходимости, каждый из них легко заменить. В салоне КамАЗа кондиционер работал от дизеля, у волжской машины — климат-контроль от аккумуляторов. Так что у департамента транспорта в ближайшее время будет что сравнивать.


— Не скрою, мы очень заинтересованы в приобретении именно электробусов, — признался председатель городского департамента транспорта Александр Алынин. — В первую очередь потому, что это экологический вид транспорта. Немаловажно и то, что электричество дешевле традиционного горючего.


Но вопрос упирается в финансы. Электробус сегодня стоит около 20 миллионов рублей, это в три раза дороже, чем автобус такого же размера. Таких денег у городской казны нет. Поэтому мэрия надеется на помощь федерального бюджета. По линии Минтранса можно получить около восьми миллионов и закупить новинку на условиях софинансирования. К тому же, когда опытные образцы поставят на поточное производство, их стоимость снизится.


А пока о планах закупить электробусы уже в 2018 году в администрации города говорят очень осторожно. Хотя есть задумка сделать целый экологический маршрут с таким транспортом — будет чем удивить липчан и гостей города.

В продолжение темы


21 ЛиаЗ выехали на улицы областного центра в июле этого года. Приобретены они администрацией города по программе обновления городского транспорта, о чем и сообщается на их бортах. В департаменте транспорта объяснили, что это современные модели класса Евро-V. Это значит, что уровень выброса вредных веществ из трубы таких автобусов в несколько раз ниже, чем у их предшественников. Вдобавок они оснащены кнопкой сигнала водителю для маломобильных пассажиров и низким полом. К концу года планируют закупить еще 40 таких автобусов, но уже не за счет казны. «Липецкпассажиртранс» берет эту технику в лизинг.


Ежедневно на улицы Липецка выходит более пятисот автобусов. В городской бюджет заложены возможности обновления подвижного состава частных предприятий на условиях софинансирования. Областная и муниципальная казна может оплатить 15 процентов стоимости новой техники.

"Липецкая газета". Лариса Пустовалова
 
По теме
Специалисты из Воронежа провели прием юных липчан - Управление здравоохранения 28 марта 2024 года на базе поликлиники ГУЗ «Областная детская больница» был организован консультативный прием специалистами клинических кафедр Воронежского государственного медицинского университета имени Н.Н.
Управление здравоохранения
Фонд «Милосердие» передал липецким медикам высокотехнологичное оборудование - Липецкая ГТРК Лия Мурадьян Помочь с закупкой попросили сами врачи Фото предоставлено пресс-службой Фонда «Милосердие» Благотворительный фонд «Милосердие» помог оснастить липецкую городскую больницу №3 современным медицинским оборудованием.
Липецкая ГТРК